Tuotteen esittely

Moottori käyttää epätasaisen ilmarako-magneettipolun optimointiteknologiaa, mikä johtaa alhaisempaan hydrauliseen häviöön ja 25 %:n vähentymiseen energiankulutuksessa samalla virtausnopeudella. Koko laitteella on kaksoisanti-seisminen vahvistettu rakenne, joka kestää äärimmäiset ajoneuvon lämpötilaeroja −40℃~85℃ ja soveltuu pohjoisen kylmään talveen sekä etelän korkean lämpötilan ulkoilmaolosuhteisiin. Sisäänrakennettu ajoneuvokohtainen kymmenen kerroksen suojauslogiikka optimoi suojausstrategiaa useille ajoneuvon käynnistys- ja pysäytystoiminnoille, pitkän matkan aikana tapahtuvalle vedensaannin puutteelle sekä generaattorin jännitteen vaihteluille estääkseen pumppukotelon palamisen ja sähköisen ohjauksen oikosulkuvikoja. Yksinoikeudellinen suorituskyyri käyttää virtausyksikkönä L/h:ta. Päänousu vakiossa työskentelyalueella 0–3000L/h säilyy tasaisesti yli 10 metrin tasolla. Tehokäyrä nousee loivaan tahtiin eikä aiheuta hetkellistä suurvirta-iskua ajoneuvon sähköverkkoon. Standardisoitu ajoneuvon laippakiinnityspohja ja pikaliitin vesijohdot sopivat valtavirran autoteollisuuden putkistostandardeihin. Muutos ja vaihto eivät vaadi muutoksia koko ajoneuvon putkistoon. Korroosionestoisen pumppukotelon ei syövy kylmäaineessa pitkään liotettaessa. Ei ole hiiliharjoja eikä kuluvia osia. Koko ajoneuvon käyttöikä on synkronoitu ajoneuvon huoltosyklin kanssa. Vedenpitävä johtosarja, automyyntistandardin pistoke ja asennusreijien väli voidaan mukauttaa soveltumaan uusienergian kotimaisen ajoneuvon akun jäähdytykseen, kevyen työkoneiden vesisäiliön kiertoon sekä asuntoautojen lämmitysveden kiertoon. Laite toimitetaan erillisten kokonaismittojen piirustusten ja kylmäaine-PQ-käyrien kanssa ja se toimitetaan erissä ajoneuvon muokkaustehtaille.